![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
13 tagli di carne sottovalutati che dovresti mangiare
Jun 09, 202315 migliori ricette di farina d'avena al forno per colazione e brunch
Jun 21, 2023Prodotti dell'anno 2022
Mar 26, 2024Richiamo Ford Super Duty del 2023 per problema software
Jul 11, 20235 tipi di archiviazione dei dati aziendali
Jun 27, 2023Teste cilindro assemblate Speedmaster
![Jul 21, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Speedmaster ha testate disponibili nelle versioni as-cast o con porte CNC. Le teste in alluminio sono pressofuse a gravità in alluminio T6 trattato termicamente. Questo processo di fusione crea una fusione più uniforme e robusta. Ciò elimina i problemi di porosità e durata e crea una testata dimensionalmente accurata.
Altre caratteristiche includono: • Le superfici di montaggio e i fori dei bulloni sono rifiniti a CNC con tolleranze esatte per una corretta tenuta • Lavoro della valvola a tre angoli • Lavorati per prigionieri avvitati e piastre guida • Guide delle valvole in bronzo • Sedi delle valvole in ferro duttile per l'uso con gas senza piombo • Forato per modelli di bulloni accessori OEM
Le testate assemblate Speedmaster sono pronte per funzionare con valvole in acciaio inossidabile; molle per valvole; e guarnizioni, serrature e fermi delle valvole. Sono venduti in coppia.
Le testate Speedmaster As-Cast sono progettate per prestazioni su strada e motori da corsa entry-level con potenza fino a 6.500 giri/min. Hanno canali di aspirazione e scarico in fusione con molto materiale per il collegamento per migliorare il flusso d'aria. La maggior parte delle teste ha camere di combustione grezze; alcune teste per Pontiac V8, Ford 429-460 e grandi Mopar sono disponibili con camere di combustione lavorate a CNC.
Le testate Speedmaster As-Cast sono disponibili per questi motori:
Chevrolet• Piccola Chevy Gen I, punteria idraulica piatta, punteria piatta solida o camma a rullo idraulica • Chevy Mark IV, Gen V, Gen VI grande, punteria piatta idraulica o camma a rullo idraulica • GM LS1/LS2/LS6 e LS7, camma a rullo idraulica soltanto
Guado• 289-302-351W, punteria piatta idraulica, punteria piatta piena o camma a rullo idraulico • 351C e 351M• 429-460, punteria piatta piena, rullo idraulico o camma a rullo pieno
Mopar• Blocco piccolo 318-360 LA, punteria piatta idraulica o camma a rullo idraulica • Blocco grande B/RB, punteria piatta idraulica o camma a rullo idraulica
Vecchi• 400-455, punteria piatta idraulica
Pontiac• 350-455, punteria piatta idraulica o camma a rullo idraulica
Le testate Speedmaster con attacco CNC hanno canali di aspirazione, canali di scarico e camere di combustione lavorati a CNC con una tolleranza di 0,002 pollici. Le camere di combustione hanno lo stesso volume e le guide hanno la stessa sezione trasversale, consentendo compressione e flusso d'aria equalizzati per ciascun cilindro. Ciò significa che il motore è in grado di produrre più potenza e rende anche più facile la messa a punto del motore per ulteriori aumenti di potenza.
Le testate Speedmaster con attacco CNC sono disponibili per questi motori:
Chevrolet• Piccola Chevy Gen I, punteria piatta piena, rullo idraulico o camma a rullo pieno • Chevy Mark IV, Gen V, Gen VI grande, punteria piatta piena, rullo idraulico o camma a rullo pieno • GM LS1/LS2/LS6, rullo idraulico Camera
Guado• 289-302-351W, punteria piatta piena, rullo idraulico o camma a rullo pieno • 351C e 351M punteria piatta piena, rullo idraulico o camma a rullo pieno • 429-460, camma punteria piatta piena
Mopar• Blocco piccolo 318-360 LA, punteria piatta idraulica o camma a rullo idraulica • Blocco grande B/RB, punteria piatta idraulica o camma a rullo idraulica
Per maggiori informazioni: www.summitracing.com 1-800-230-3030
ChevroletGuadoMoparVecchiPontiacChevroletGuadoMopar