Le foto del misterioso prototipo del motore VW W10 appaiono su Facebook

Aug 01, 2023

È emerso un misterioso motore W10, lasciandoci con più domande che risposte.

_James Gilboy

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Lascia che ti faccia una domanda: hai mai sentito parlare di un motore W10? Non un V10 o un W12: un W10. Presumibilmente, la Volkswagen ha realizzato alcuni prototipi, ma è successo decenni fa. Ora, un W10 sperimentale è emerso dal nulla e il suo proprietario vuole saperne di più sulla sua storia e su come riportarlo in vita. Ma si sono scontrati con un muro di mattoni e la loro unica speranza è che qualcuno là fuori abbia la conoscenza che cercano.

Ho analizzato attentamente Internet e contattato VW per tutte le informazioni possibili su questo misterioso W10, e penso di avere un'idea pratica del motivo per cui esiste il motore e di cosa potrebbe essere necessario per farlo funzionare. Ma non mettiamo il carro davanti ai buoi.

Raccontare la storia della W10 richiede di girare il calendario fino al 1991, alla nascita del motore VR6 della VW.

In poche parole, il VR6 è un motore a sei cilindri più corto di un sei cilindri in linea, ma più stretto di un V6 convenzionale. Questo perché è semplicemente un V6 che è stato compresso fino a una bancata di 15 gradi, che gli consente anche di utilizzare una sola testata. Ciò consente a più cilindri e cilindrate di adattarsi a un vano motore più piccolo, rendendo un VR6 più adatto per auto più piccole di quanto si adatterebbe un V6 o migliorando il packaging per un'auto ad alte prestazioni.

VW in seguito ampliò l'idea con il motore W, che unì due motori VR sulla manovella per realizzare i famosi motori W8, W12 e persino i famosi motori W16 di Bugatti. Il W10, tuttavia, ha iniziato andando nella direzione opposta; ridimensionando.

Dal VR6, VW ha sviluppato un VR5 più piccolo da 2,3 litri, prodotto dal 1997 al 2006. Questi cinque cilindri avevano blocchi di ferro e testate in alluminio, inizialmente con due valvole per cilindro, ma successivamente aggiornati a quattro con fasatura variabile delle valvole. Produssero 168 cavalli e 162 piedi-libbra di coppia nella Golf, New Beetle, Passat e Bora, ma solo in alcuni mercati e solo per un decennio. Le ragioni sembrano ovvie: non era molto potente per il suo spostamento, ma era complesso e quindi più difficile da lavorare. (Era la seconda configurazione dalla vita più breve di tutta la famiglia di motori VR e W, seconda solo al W8 che durò tre anni.)

Prima di inscatolare la VR5, VW concepì un motore W che avrebbe potuto derivarne: un W10. Alcune informazioni sul concetto W10 sopravvivono in un documento di formazione sull'assistenza VW dell'agosto 2001, Programma di studio autonomo 248: The W Engine Concept. Descrive "un motore W10 composto da due motori VR5" come "una possibilità".

Il documento prosegue delineando i vantaggi specifici di un W10 da 72 gradi, osservando che non necessita di offset del perno di biella per una sequenza di accensione a tempo uniforme. VW ha inoltre ritenuto opportuno includere questi passaggi in una ripubblicazione del documento negli Stati Uniti nel febbraio 2002. Il motivo per cui VW ha ritenuto che i tecnici dovessero capirlo potrebbe essere correlato a una variante della berlina di lusso Phaeton che si diceva fosse in fase di sviluppo in quel momento.

Sebbene la storia originale sia andata perduta, un post archiviato nel forum del maggio 2003 su VW Vortex cita The Detroit News che riferiva di una potenziale Phaeton a passo lungo. Presumibilmente, un'opzione di propulsione doveva essere un W10, insieme a un V12 (anche se la Phaeton continuò invece a utilizzare un W12). Questi dovevano essere abbinati solo a trasmissioni automatiche e alimentare sia modelli di limousine a passo esteso che di limousine completamente elasticizzata.

Ovviamente, non è mai stato offerto alcun Phaeton W10, e il Phaeton è morto da anni: recentemente si è aggiunto il W12. Ma la VW sembra aver gettato le basi per una Phaeton W10 perché uno dei suoi motori sperimentali (o almeno la maggior parte di uno) sopravvive oggi.

Un post condiviso da Ari (@unvrnunft)

L'unico motore VW W10 conosciuto esistente è nelle mani di un meccanico VW tedesco, che ha recentemente condiviso le foto del motore smontato su Instagram. Ari, passando, mi ha detto di aver acquistato il motore nel 2011 da un cliente che sosteneva di aver impedito che venisse "triturato" a Wolfsburg (dove ha sede la VW). Da quello che ha sentito Ari, il suo motore era uno dei tre, mentre gli altri due presumibilmente erano stati distrutti. Sfortunatamente, però, questa è profonda quanto la sua conoscenza del W10, o praticamente quella di chiunque altro.